新能源汽车发展空间极大，随着新能源汽车性能提高以及痛点的提高，新能源汽车带给的冲击更加大，渗透率随之提高。根据BNEF预测，到2025年全球新能源汽车的销量将超过1100万辆，渗透率超过11%，同年燃油汽车销量将超过拐点，步入上行趋势;到2030年全球销量将之后上升至3000万辆，渗透率超过28%;到2040年全球销量未来将会超过6000万辆，渗透率提高至55%。
长年看，全球新能源汽车市场空间未来将会茁壮到10万亿元量级。2012-2016年态度改变期：受到外部废气法规、政府政策的推展以及特斯拉等新的转入者带给的竞争压力，全球主要整车厂对新能源汽车的态度由试探改以发力。
2016-2020年车型供给关上：转入2017年以来，全球发售多款新能源汽车，大多是基于传统燃油汽车平台研发，受限于空间布局、电气架构等问题，整车综合指标无法做拟合，对消费者而言吸引力严重不足，但电池基础设施大大减少，用户习惯持续培育，新能源汽车用于氛围提高显著。2020年之后的电动平台车型量产：基于电动平台的全新车型量产销售，整车综合性能以求提高，动力、空间尺寸、智能化程度皆领先燃油汽车车，售价逐步迫近燃油汽车，经过前期市场培育，消费者对新能源汽车接纳程度提高，新能源汽车推展公里/小时。
我国是全球新能源汽车增长速度最慢的市场毋庸臵疑，我国是全球仅次于的新能源汽车市场，也是快速增长最慢的市场，是推展全球新能源车市快速增长的主要驱动力。根据《汽车产业中长期发展规划》和《节约能源与新能源汽车技术路线图》明确提出的目标，未来10-15年新能源汽车渐渐沦为主流产品，汽车产业可行性构建电动化转型。到2020年，汽车经销规模将超过3000万辆，其中新能源汽车年产量将超过200万辆;到2025年，汽车经销规模将超过3500万辆，其中新能源汽车年占到比20%以上;到2030年，汽车经销规模将超过3800万辆，其中新能源汽车占到比40%以上。
相对于我国传统汽车每年相似3000万辆的销售市场，新能源汽车销量渗透率将近3%，行业正处于高速快速增长的初期阶段。我国的新能源汽车行业，将不会呈现四大发展阶段，每个阶段的侧重点都会有所不同，每一个阶段都会有数量级的提高。第一阶段：公共交通领域的电气化公共交通领域的全面电气化，以显电动公交车替代柴油公交车为主要特征。
到当前阶段，这一波电气化早已回头了一半，我国一二线城市早已基本已完成或部分完了 出了更换，并逐步向三四线城市蔓延到。目前，深圳已在全球第一个全面实现了电动 化。交通运输部公布《关于全面强化生态环境保护极力打好污染防治攻坚战的实行 意见》，计划到 2020 年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公 交车全部替换为新能源汽车。
公共交通领域的电气化将带给 50——80 万辆的市场需求，到 2020 年已完成大规模更换，其后将是存量的改版，会再有大量追加市场需求。第二阶段：货物流通领域的电气化2018 年 1 月，国务院施行《国务院办公厅关于前进电子商务与租车物流协同 发展的意见》，意见认为，希望租车物流领域减缓推展用于新能源汽车，逐步提高 新能源汽车用于比例。
指导各地完备城市仓储车辆通行管理政策，合理确认通行区 域和时段，对租车服务车辆等城市仓储车辆给与通行便捷。多家物流巨头发力货物 流通流域，将要全面打开电动简化的进程。除了城市物流配送之外，港口、码头、矿 山、机场等相同运营场合也将全面启动电动化，货物流通领域的电气化将带给 300——500 万辆的市场需求，到 2025 年左右，货物流通领域的电气化将基本已完成。
第三阶段：商业运营领域的电气化随着车辆故障率的大幅上升和电池基础设施的普及，新能源汽车的用于便捷 性大大强化，早已开始在出租车和网约车市场推广出去。滴滴计划在 2020 年前引 甚广多达 100 万辆新能源汽车。随着互联网、车联网、智能驾驶等技术的发展和普及， 未来网约车、天内出租、共享汽车市场的规模不会更加大。传统出租车变换新兴网 约车已开始全面启动电气化进程，商业运营领域的电气化将带给 3000——5000 万辆的 市场需求，到 2030 年，商业运营领域的电气化将基本已完成。
第四阶段：私人用车领域的电气化随着新能源汽车价格减少，整体性能的提高以及电池便捷性的提升，新能源汽 车私人用车领域将步入快速增长，未来将会带给 2 亿辆以上的市场需求，发展的高峰将不会出有 现在 2030 年左右，并不会仍然持续下去。我国新能源汽车未来发展的四个阶段中短期看全球汽车电动化浪潮来袭，车企争相守住赛道国际汽车巨头发力新能源汽车，全球转入新能源汽车新阶段归功于美国、欧洲和中国市场的出色展现出，2017 年全球新能源汽车渗透率首次多达 1%，标志着新能源汽车踏入从 0 到 1 的新阶段。新能源汽车在全球范围内 的逐步普及已是大势所趋，主要由以下几个催化剂因素：（1） 根据各国施行的动力电池技术路线来看，2020 年后未来将会构建电池性能的大幅度提高与成本大幅度上升，有力推展全球新能源汽车的发展。
（2） 传统燃油车企调整战略焦点，布局新能源汽车。自 2016 年以来，全球传统燃油汽车巨头争相实施新能源汽车发展计划。（3） 多国早已制订了暂停生产销售传统能源汽车的时间表。国外传统汽车巨头发力新能源汽车，全球市场未来将会大规模放量。
传统汽车巨头凭借成熟期的供应链体系、平稳的销售渠道以及品牌优势，将不会推展全球新能源汽车渗透率提高。多家汽车巨头明确提出 2025 年新能源汽车销量占到比超过 15%-25%，凭借传统汽车巨头的号召力，新能源汽车认可度将大大提高，预计全球新能源汽车市场将步入千万辆级别，整个产业链规模效应展现，从而减缓新能源汽车成本的上升以及渗透率更进一步提高。全球新能源汽车销售量从 2012 年的 11.6 万辆快速增长至 2017 年的 162.1 万辆，5 年填充增长率约 69%。
未来随着反对政策持续推展、技术变革、消费者习惯转变、 设施设施普及等因素影响不断深入，高工锂电预计 2022 年全球新能源汽车销量将超过 600 万辆，比起 2017 年快速增长 2.7 倍，未来 5 年填充增长率约 30%。我国主流汽车厂商加快布局新能源汽车，强强联合强化自身地位2017 年不受补贴退坡影响，A00 级车型以其便宜的价格和较高的性价比夺得市场的接纳，销量约 30.8 万辆，在显电动乘用车中所占到比例由 2016 年的 45%提高至69%，沦为新能源乘用车市场快速增长的主要驱动力。2018 年补贴新政实施，更为希望宽续航里程乘用车，不受过渡期后补贴大幅度增加甚至中止的影响，较短续航里程 A00级车型在 6 月 12 日前经常出现抢装行情，过渡期完结后销量占到比逐步增加。
与之比较不应，2018 年以来 A0 级以上中高端乘用车销量占到比稳定增长趋势，特别是在是 6-8 月 A 级车销量占比在 40%左右，已代替 A00 级沦为占到比仅次于的级别，车型高端化趋势显著。插电混动乘用车领域，2018 年以来 B/C 级车型占比也在逐步提高。特别是在是入 进 4 月以来，C 级车型月销量皆维持在 900 辆以上，8 月销量堪称多达 2000 辆，挂 混合领域车型高端化趋势显著。
主流厂商加快布局新能源汽车，明确提出各自规划的销量目标，并通过强强联合特 强劲自身地位。比亚迪明确提出 2020 年之后维持同行业增长速度;北汽新能源和上汽集团分 别明确提出 2020 年新能源汽车销量超过 50 万辆和 60 万辆。造车新势力多元化将加快新能源汽车发展多元化。
自特斯拉 2014 年转入我国 开始，随着工信部向民间资本放松电动车生产资质，我国蓬勃发展了一轮声势浩大的新 造车运动，到目前我国新造车企业已突破 60 家。根据其创始人经历和公司背景， 主要分为了三大类型。造车新势力多元化将加快新能源汽车发展多元化，更加能符合 消费者市场需求，不利于新能源汽车渗透率的提高。
造车新势力逐步迈进交付给第一步。其中蔚来汽车认购说明书表明累计 8 月 28 日，蔚来一共生产出有 2200 台 ES8，已交付给 1381 台，还有 15761 台订单等候递 缴，其中蔚来月底 6、7、8（8 月 1 日至 28 日）月分别交付给了 100 台、381 台和 900 台，交付给规模逐月快速增长;威马将于 2018 年 9 月底相继构建新车交付给;小鹏汽车有 望在 2018 年底前开始批量交付给小鹏 G3。
造车新势力 2019 年后经销规划多在 10 万 辆以上。特斯拉上海临港设厂增进良性竞争未来将会造就我国新能源汽车发展。2018 年 7 月 10 日，上海市政府与特斯拉签订合作备忘录。根据协议，上海将大力支持特斯 纳公司在上海成立集研发、生产、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发 创意中心，推展创意技术成果转化成，减缓全球化发展进程，助推上海高端制造业放 展览，减缓建设世界级汽车产业中心。
同日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共计 同签订了显电动车项目投资协议。特斯拉将在上海临港地区建设集研发、生产、售 购等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产 50 万辆显 电动整车。
由于特斯拉车型定位稍高端，同类型车与国内主力放量车型价格区间并 不重合，特斯拉本土化生产对自律品牌冲击比较受限。特斯拉具备标杆起到，其在华设厂，一方面不利于降低成本和售价，更有原计划出售奢华燃油汽车的中高端客户，提高新能源汽车的影响力和号召力;另一方面良性竞争不利于提高国内新能源 汽车产业链的技术水平和新能源汽车的产品力，同时造就上游产业链发展。
近年来，我国新能源汽车市场销量呈现出快速增长。根据中汽协统计数据，2017 年，我国新能源汽车经销分别已完成 79.4 和 77.7 万辆，同比快速增长 53.8%和 53.3%，井水 透率超过 2.7%，同比提升 0.9pct，倒数三年居于世界首位。
2018 年以来沿袭低快速增长态势，1-7 月新能源汽车经销分别已完成 50.4 和 49.6 万辆，同比快速增长 85%和 97.1%。根据我们的测算，2018-2020 年我国新能源汽车的产量未来将会约 112、156、223 万辆， 动力电池市场需求可约 50.62GWh、69.78GWh 和 99.00GWh。
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