图注：Mobileye创始人沙舒亚 凤凰科技讯 北京时间3月14日消息，英特尔在周一宣告耗资153亿美元并购以色列科技公司Mobileye NV，这桩交易让Mobileye沦为外界注目的焦点。Mobileye是家什么样的公司？为何有一点英特尔拿走这么多钱展开并购呢？ Mobileye总部坐落于耶路撒冷，目前已创办近20年，它帮助革新了两个领域：汽车安全性和以色列科技。
当大多数汽车厂商把安全带、防抱死制动器系统以及气囊作为核心安全性部件时，阿蒙·沙舒亚(Amnon Shashu)、齐夫·阿维拉姆(Ziv Aviram)创立了Mobileye。他们著手创建一个基于视觉的系统，帮助汽车看清楚道路，并与方向盘、刹车等关键系统通讯，对有可能导致事故的路况做出对此。 辅助驾驶员系统的主要供应商 现在，Mobileye赖以崭露头角的是其基于芯片的摄像头系统，它驱动着汽车的自动驾驶功能。
许多汽车制造商于是以依赖Mobileye的工程师团队来帮助撰写算法和研发平价模块，减缓向自动驾驶汽车行业的迈向。这些算法和模块可以作为汽车的眼睛、耳朵和大脑，帮助汽车构建自动驾驶。 因此，Mobileye已茁壮为汽车行业的最热门公司之一，夺下了先进设备辅助驾驶员系统(ADAS)技术领域的大部分合约。Mobileye的兴起造就了十几家小型以色列科技公司转入到了传统汽车巨头主导的市场。
全球十几家汽车制造商的数百种车型正在用于或计划用于Mobileye的技术。英特尔在周一宣告，将以约153亿美元并购Mobileye。这是汽车技术供应商历史上取得的仅次于并购契约之一。 一些分析人士认为，Mobileye系统在当今轿车和卡车中的流行指出，全自动汽车最后将获得部署。
这些系统还包括了车道背离警告系统、撞击预警系统、自适应巡弋控制系统以及自动刹车系统。 在辅助驾驶员系统研发上，Mobileye并不缺少竞争对手。德尔福汽车、瑞典的奥托立夫公司(Autoliv)、德国的罗伯特·博世有限公司、采埃孚公司、大陆集团、日本电装公司都是它的竞争对手，但是其中一些公司也是合作伙伴，他们用于Mobileye的技术开发简单的模块。
去年，Mobileye董事长兼任首席技术官沙舒亚在拒绝接受专访时称，公司早已与两家汽车制造商签订了协议，在2019年为全自动驾驶汽车获取系统。这些协议为外界获取了一个更为明晰的时间表，让人们告诉汽车制造商指出他们需要在何时开始生产仅有自动驾驶汽车。 许多硅谷公司也在争相研发自动驾驶汽车技术，还包括谷歌母公司Alphabet。
多数大型汽车制造商也创建了致力于研发自动驾驶汽车的项目。 汽车创意中心-以色列 对于以色列来说，英特尔并购Mobileye将是该国历史上规模仅次于的一笔科技收购交易，很有可能将提升以色列作为汽车创意中心的信誉。 “对于创建一个与自动驾驶和联网汽车涉及的原始产业来说，这笔交易将是一股十分最重要的动力，”以色列“科技创业之父”尤西·瓦尔迪(Yossi Vardi)回应， 十几家以色列公司于是以利用他们在网络安全、机器学习以及人工智能领域的专业知识为汽车行业开发技术，这完全影响了生产链的每一个元素，从内燃机、较慢充电电池到车轮的挂系统。
因此，福特汽车、通用汽车、戴姆勒等汽车制造商要么与以色列创业公司合作，要么并购他们的股份，要么在以色列创建研发中心。福特在去年8月份回应，将并购一家以色列机器学习公司SAIPS，该公司正试图在2021年发售一辆可上路行经的自动驾驶汽车。
标准化已在以色列创建了一个研发中心，聘用以色列人研发自动驾驶技术。 大众汽车在去年向特拉维夫创业公司Gett投资了3亿美元，后者运营着一款按须要移动应用于，与Uber以及其它微信应用于竞争。谷歌在2013年耗资逾10亿美元并购了导航系统应用于Waze。 以色列经济部首席科学家艾维·哈桑(Avi Hasson)回应，以色列在汽车专有科学知识上获得的进展归属于该国科技行业普遍成熟期的一部分，更加多的公司谋求大自然茁壮，而不是在早期创业公司阶段卖给大型科技公司。
“我指出，在以色列科技行业，更加多的公司将享有这种战略眼光，”哈桑称之为，“Mobileye是奠基人之一。
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