8月1日消息，据彭博社消息称之为，特拉斯计划在中国工厂投资50亿美元。此前，特斯拉官方曾回应，将在上海建厂，预计两年后开始生产电动车。据想到新闻7月10日报导，特斯拉与上海临港管委会、临港集团联合签订了显电动车项目投资协议。
特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、生产、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory3），该项目规划年生产50万辆显电动整车，是上海有史以来仅次于的外资制造业项目。特斯拉随后公布声明称之为：我们预期，在获得一切适当的批文和许可以后，将在不远处的将来开始动工。
将必须大约两年时间才开始生产汽车，再行过两到三年时间可为中国市场每年生产约50万辆车。特斯拉对中国市场深度投放，期望在这里为客户生产更加多汽车。今天宣告（在上海建厂）会影响我们在美国的生产业务，（在美业务）将之后快速增长。
据上述媒体理解，根据协议，上海将大力支持特斯拉公司在上海成立集研发、生产、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创意中心，推展创意技术成果转化成，减缓全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，减缓建设世界级汽车产业中心，为迈进全球卓越城市获取有力承托，构建合作共赢。政策已开绿灯特斯拉仍面对两大难题特斯拉在政策层面已获得绿灯，目前必须解决问题的是拿地和融资。根据7月28日起实施的《外商投资管理制度尤其管理措施（负面表格）（2018年版）》，中国已月容许外资独资在华建设新能源汽车厂。
这意味著，特斯拉在华建厂所需的政策月落地。想到新闻称之为，根据协议，上海将大力支持特斯拉公司在上海成立集研发、生产、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创意中心，推展创意技术成果转化成，减缓全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，减缓建设世界级汽车产业中心，为迈进全球卓越城市获取有力承托，构建合作共赢。事实上，在近期的上海扩大开放100条方案中，汽车产业也是上海生产中心的一个最重要项目。
在产业方面，减缓实行汽车、飞机、船舶产业对外开放，谋求外资新能源汽车项目落地；以嘉定、临港等汽车产业聚集区为相结合，更有世界著名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，反对高性能电机、电池、电控等核心部件设施项目落地。不过，《财经》7月10日称之为，这次只是两方达成协议的签下仪式，特斯拉仍未拿地。
据相似项目的知情人士透漏，工厂土地选址的大方向已以定，并非特斯拉在临港的登记地址，将不会坐落于泥城镇南面，在芦潮港一带。且特斯拉未来在临港的工厂大概率将只是不具备电池包装配和新能源汽车生产的能力，继续会生产电芯。财经援引熟知上海环评的涉及人士回应，因为生产电芯的话，不会有一定的污染，很难通过上海苛刻的环评。
此外，华尔街见闻主编精选辑文章《马斯克访美在即，一切只为尤达求生存》曾提及，接下来对特斯拉要注目的，是无以的多的融资困境，为了尤达求生存，马斯克或许最后不会自由选择壮烈牺牲一部分技术和股权，来交换条件上海临港和国资委的可观资金反对。彭博社8月1日援引该消息人士的话称之为，特斯拉于是以考虑到在中国筹措资金，最少为其中的部分融资。给与特斯拉股票购入评级的RobertW．BairdCo．分析师BenKallo拒绝接受彭博专访时也曾认为，现在对不管是多头还是空头的投资者，仅次于的问题都是，特斯拉要怎样为在中国建厂的投放买单，他们必需获得资金。
在中国建厂仍然特斯拉梦寐以求的。这不但能解决问题仍然以来容许特斯拉发展的生产能力瓶颈，而且延长了产地与销售市场的距离，减少了关税成本。中国市场为特斯拉2017年的总营收作出了约17%的贡献，在华年销量估算为1.5万辆。有分析指出，中国享有全球增长速度最慢的汽车市场，消费者购买力强劲，特斯拉在中国建厂可以延长从生产到销售的周期和成本，是特斯拉当下的拟合自由选择。
此外，在上海建厂的另一益处在于，这可以协助特斯拉构建本土化生产，防止进口关税，以更加较低的价格在中国销售。
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