租车不仅是为实体经济服务，也是实体经济的一部分。总结这20年，快递业获得了突飞猛进的发展，业务量多达300亿，收益多达4000亿元，就业人数多达200万，在承托电商发展的同时，快递业也沦为了中国经济的黑马，但是中国快递业仍须要与国家战略展开实时选育，才能维持可持续发展，并沦为具备国际竞争力的行业之一。 快递业成新动能 李克强总理说道：“我们培育发展壮大新的经济、发展新的动能，不仅是打造出经济发展的‘新的引擎’，也是在改建提高传统动能，增进实体经济蓬勃发展。”快递业就是中国经济快速增长的新动能之一。
数据表明，2016年，租车业务量已完成313.5亿件，同比快速增长51.7%；业务收入已完成4005亿元，同比快速增长44.6%。中国快递业早已倒数六年每年快速增长多达50%，中国已沦为全球第一租车大国。在全球每年大约700亿件的租车量中，中国占到了300亿件。
在高速快速增长的过程，快递业也可谓了一批充满活力的租车企业。2016年10月20日，圆通速递在上海证券交易所举办A股上市仪式，圆通速递董事长喻渭蛟夫妇，身价迫近600亿元；美国时间2016年10月27日，中通快递登岸纽交所，融资近100亿元人民币，沦为2016年美国资本市场规模仅次于的IPO；当年12月23日，新海股份发布公告月改名为韵达股份；12月30日，申通快递在深圳证券交易所举行重组改名暨上市顺利仪式。除了通达系外，顺丰借壳鼎泰新材也已完成所有涉及申请，静待改名交易。
快递业也在沦为白科技的舞台。2016年“双11”京东无人仓系统就用于了机器人、无人机等人工智能算法设备展开服务公司、分送，可减少50%的单均仓储成本。
而苏宁的第四代智慧物流仓库“苏宁云仓”通过使用ASRS和Miniload高密度存储等智能仓储物流设备，日处置包覆平均181万件，是行业同类仓库处置能力的4.5倍以上。 短短十年时间，中国快递业已完成了对美国100年累积的打破。早在2014年春节前夕，李克强总理在顺丰探望视察租车工人时就作出了“快递业是中国经济的黑马”的论点。
而近期的由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络牵头公布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据表明，当前物流从业员工已约203.3万，相比于十年前快速增长近13倍。阿里研究院物流专家粟日回应，“我们找到每减少1万个租车，可以造就一个人低收入，租车物流行业早已沦为中国经济转型的最重要新的引擎”。 推展传统物流升级 李克强总理在国务院常务会议上回应，要培育新的动能，改建提高传统动能，是展开结构转型和实体经济升级造就不断扩大低收入的重要途径。而当下，物流服务早已沦为了产品的一部分，协助大量的传统实体企业绽放新的活力。
物流行业是一个传统行业，但被一群有创意精神的企业家展开了极致升级。粟日回应，物流企业家群体虽然一度是传统经济的代表，但是由于跟电商融合较好，他们既有务实精神，又有很强的创意意识。
从中国租车20年来贯彻的路径看，民营租车的加盟模式是最先的众包，每个股东都拿走钱来，每一个租车员都在参予仓储，每个人都在背叛劳动力。老牌国企中国邮政的EMS这几年大力亲吻互联网，2016年“双11”，EMS利用菜鸟的大数据分析订单流向，协助商家补货，不但提升了生产效率，还成功拿下“双11”首单。 在长途干线物流方面，无车分装业在互联网的推展下对传统的货运展开了优化。
一位业内人士向北京商报记者回应，中国制造业随着人力成本的提升，比起东南亚国家早已没竞争优势，但减少物流成本对生产产业来讲，可以提升竞争力。 目前，我国全社会物流总费用与GDP的比率，2013年为18%，2014年为16.6%，2015年为16%，2016年上半年已降至14.6%。
有专家指出，这些数据不存在误导的可能性，但中国物流成本高是不争的事实。减少企业物流成本也沦为了国家提高实体经济竞争力的最重要措施。
2016年，国务院印发的《减少实体经济企业成本工作方案》回应，要提高物流发展环境、大力发展运输新的业态。目前，无车分装早已在上海、武汉等多个城市开始试点。这或将大大降低物流的成本，提升物流的效率。据互联网货运平台运满满获取的数据表明，通过自身平台的运营，使得该平台上的货运车辆2015年空驶亲率上升了10%，平台司机收益提高20%以上。
对于物流业的改建是快递业自身的必须，而生产企业利用物流也可以已完成转变。2016年12月28日，美的称之为2016年全年在天猫单渠道销售额突破100亿元。在这背后，是美的利用菜鸟网络获取的大数据物流全面承托。
利用“互联网＋物流”，菜鸟网络于是以转入传统行业，减少全社会物流成本，了解达成协议供应链的全面优化。 此外，还能统一代理商的销售价格，减少代理商的运营成本，减低代理商的资金压力。不仅如此，菜鸟网络堪称深度渗透到企业日常的生产经营环节，超过“物流插手工厂”，已完成供应链的深度优化。通过大数据反对分析产品历史数据、活动规划、季节因素、出售因素等综合指标，系统计算出来销售规划，对企业的生产计划及供应链管理展开数据承托，进而指导备货管理，歼灭库存。
需与国家战略选育 此次，李克强总理再度特别强调了快递业是新的经济、新的动能，更好的是希望在未来的经济发展中，快递业需要更佳地服务实体经济，并且与国家的最重要战略选育。“李克强总理多次大喊快递业，称之为快递业是中国经济的新动能和黑马，是期望快递业从过去的顺利中更上一层楼，与国家的‘一带一路’战略、亚投行的正式成立和中欧班列通车等国家大政方针互为融合选育。”租车专家赵小敏回应。 赵小敏指出，虽然五家租车企业早已已完成上市，但这只已完成了租车企业存活的问题。
“上市，可以确保租车企业的资金链需要持续，但要在未来持续发展并参予国际竞争，中国快递业还差得很近。” 据理解，国际快递业巨头无论在体量还是产品方面都是中国租车企业无法比拟的。2016年我国租车行业收益多达4000亿元，从全年300亿件的业务量来看，平均值每一件的收益仅有13.3元，而UPS的年平均单件收益为10.37美元，联邦快递为12.2美元。UPS等国外单个大型租车企业的年收入相似600亿美元，已相等于我国的总租车收益，并且我国跨境电商70%的订单是由国外的企业已完成。
在过去的十几年中，随着电子商务的发展，中国快递业通过加盟的方式较慢发展，至今中国的租车企业走完了美国100年的历程。“这些企业十分顺利，但是对于未来如何选育中国的发展战略并没具体的方向。
”赵小敏指出，“中国目前有三大战略有一点快递业选育。‘一带一路’战略、亚投行的正式成立以及中欧班列的通车，为快递业获取了充分发挥的平台。租车企业应当随着中国‘回头过来’的企业，为它们获取设施服务，已完成自身的国际化战略布局。” 目前，很多租车企业也在大力布局国际化。
1月9日，顺丰国际重货月通车韩国、新加坡、马来西亚流向服务，转入东亚及东南亚的重货国际物流市场。目前，顺丰重货早已涵括从中国内地出口至美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚全境的国际重货服务。其中，从中国内地运输至韩国、新加坡、马来西亚等地区新的路线的物流时长在5-7个工作日。
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