随着人们环保意识强化，新能源汽车受到更加多人的青睐。然而，与这一趋势构成鲜明对比的是，在二手车交易市场，新能源汽车并不讨喜，不仅价格低，而且无法寻找买家。近日，记者探访济南二手机动车市场找到，因新能源汽车更新换代慢、缺少电力系统评估经验、残值评估标准缺陷等原因，二手新能源汽车陷于交易失望。
新能源二手车出售信息占到比严重不足1％近日，市民张先生打算将自己进了一年的比亚迪新能源汽车转卖，可在告知了几家二手机动车市场后却很沮丧。“我的车是比亚迪宋，去年5月份卖的，原价将近20万元，未曾为什么事故，可市区的几家二手车市场得出的价格都不多达10万元，而且很少有经销商不愿并购。
”在济南市二手机动车交易市场，像张先生这种情况并不少见。记者探访找到，新能源二手车交易顺利的案例屈指可数。
3月26日，记者在济西二手车交易市场看见，等候出售的完全仅有是二手燃油车，二手新能源汽车很少。在瓜子二手车直卖网上，济南地区二手新能源汽车的上线量微乎其微。在济南地区总共2489条二手车出售信息中，新能源汽车仅有17辆，比例仅有占到大约0．6％。而这些新能源汽车中还包括11辆油电混合能源车，显电动汽车只有6辆。
“近半年来就没客户来告知过二手新能源汽车，可见新能源汽车在二手车市场并不不受推崇。”济南威德路证书二手车销售经理王玉华告诉他记者，目前济南的二手新能源汽车交易市场还正处于不成熟阶段，新能源汽车保有量过较低减少了二手车经销商的风险，再加其他损耗等因素，很多经销商并不愿并购新能源汽车，因此导致新能源汽车交易无以的境地。电池寿命无法辨别后遗症交易3月27日，记者探访找到，目前市场上在购的二手新能源汽车基本上是进了两三年的，以雷克萨斯、比亚迪、起亚等品牌居多。
这些车的价格基本在7万元左右，较当初实际出售的价格折价一半以上。以比亚迪宋的新能源汽车为事例，如果算上出售时的3万余元补贴，还原成当初大约24万元的价格来算，一辆3年左右的新能源汽车，价格只有新车的30％。而普通汽油车的折价第一年为15％，第二年为10％，三年下来基本会多达30％，保值亲率显著低于新能源汽车。与燃油汽车比起，新能源汽车保值亲率为何如此较低？“制约二手新能源汽车价格的首要因素就是电池，给二手新能源汽车估价就是看电池寿命。
”济南大洲汽车服务有限公司销售经理陈先生告诉他记者，目前市场上的新能源汽车基本都是用的锂电池，电池寿命大约在6至10年之间，如果使用不当，老化、亏电等问题就更为相当严重。“卖二手新能源汽车不会担忧电池寿命，而换回一块电池基本在3万元以上，同等价位下，人们往往不会自由选择燃油汽车。”王玉华透漏，车辆用于环境的有所不同对未来电池的续航能力影响相当大，某种程度一辆车在低温和高温环境下用于，某种程度年限后电池的性能差异相当大，而且很难辨别。
目前能做的不能是尽量多地跟踪一些二手新能源汽车的用于数据，并且跟踪今后一段时间的使用性能，最后得出结论的大数据可以为未来的评估获取经验。评估标准缺陷难题尚待密码记者在专访中了解到，除电池寿命外，残值评估标准缺陷也是导致二手新能源汽车交易无以的众多因素。
3月28日，记者咨询了济南市多家机动车检测公司，其中多数都不获取新能源汽车检测服务，有少数称之为可以对新能源汽车展开检测，但无法对其残值展开评估。“对二手车评估师而言，他们很少有对电力系统检测的经验，因此来检测的新能源汽车，我们也很难给估价。
”王玉华说道，目前行业内对二手汽油车的价格评估早已较为成熟期，多数车商都构成了自有的评估体系，只要通过一辆车的型号、年限、车况等基本情况，就能迅速评估出有车辆的残值并得出价格。但新能源汽车的估价体系未构成，也仍未涉及标准，再加产品更新换代速度快，一些专业人士也很难对其展开检测、估值。
瓜子二手车直卖网副总裁王晓宇曾向媒体回应，尽管汽油车的估价系统早已较为成熟期，但二手新能源汽车的残值评估，目前对各方还都是个挺大的难题。“关键是创建一个二手新能源汽车的评估系统，创建评估标准填补缺陷。”王玉华回应，要彻底解决二手车交易的失望，就要创建涉及的行业流通标准，同时给与新能源二手车重复使用单位适当的优惠政策，提升重复使用积极性。
此外，也要创建动力电池重复使用检验机构，并在交易时开具检验报告，保证消费者安心出售。
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