冲刺上市沦为快递业的主旋律。继申通之后，圆通速递借壳上市的消息也公之于众。随后又有消息称之为，百世物流正在展开新一轮7亿美元融资，并筹划IPO。分析指出，今明两年是快递业上市最重要时期，没能把握住机会的企业近于有可能面对出局。
借壳第二股 大杨创世纪1月15日公布的《根本性资产重组进展公告》称之为，公司将重组框架，一并上市公司现有资产等全部置出，并以发售股份出售资产的方式并购圆通速递股权，同时筹措设施资金。这意味著，圆通踏上了借壳上市之路。
公告表明，公司收到实际掌控人李桂莲及第一大股东大杨集团有限责任公司通报，为联合前进公司根本性资产重组及先前事宜，公司与意向重组方圆通速递有限公司股东已就根本性资产重组的涉及事宜可行性达成协议完全一致，各方白鱼联合前进公司现有业务、资产、负债、人员等全部置出，并以发售股份出售资产的方式并购圆通速递股权，同时筹措设施资金。预计本次重组已完成后，公司的控制权将再次发生更改，圆通速递实际掌控人将沦为公司新的实际掌控人，圆通速递将沦为大杨创世纪的子公司。 本次圆通借壳上市与申通“借壳”有所不同，圆通归属于“买壳”上市。
据租车专家赵小敏透漏，圆通原本计划出售浙江省内上市公司“壳”，但是由于价格和股东统合的问题，最后没构成决议。不过，圆通此前早已奠定了明晰目标， 即2016年上半年一定要借壳上市。 企业官方资料表明，沈阳大杨创世纪股份有限公司始建于1979年9月，专心于生产和营销各类中高档服装。
经过33年的大大发展与创意，现年西服出口量约600万件/套，全国名列第一。公司于2000年6月在上海证券交易所上市。 集体公里/小时 近年来租车企业谋划上市仍然是行业公开发表的秘密，但两个月前申通快递忽然宣告借壳上市超越了行业的上市节奏。 关于圆通冲刺上市的消息在业内已流传很广，近来动作屡屡堪称印证了这一点。
2015年5月，阿里巴巴宣告合力云峰基金对圆通展开战略投资；10月，圆通已完成股权更改，并确认新的董事会，公司创始人及涉及管理层占有董事会7个席位，阿里系由占有董事会2个席位；此外，去年6月，圆通自辟航空公司也取得批准后，并于9月已完成首航。 借壳上市沦为快递业较慢上市的途径。证监会公开发表信息表明，截至今年1月14日，证监会法院亮相企业772家，其中，已过不会91家，并未过不会681家。
排队上市早已不是租车企业选用。赵小敏回应，圆通上市公里/小时与阿里系由大股东圆通并与调停达成协议IPO公里/小时的共识和圆通航空梯队计划有关，此外，申通忽然宣告借壳上市也超越了快递业原先的上市节奏。 值得一提的是，就在圆通确认借壳上市消息后，百世物流近期融资IPO计划日前也被曝光。有消息援引世界银行旗下私营投资部门国际金融公司（IFC）近期透露信息称之为，来自杭州的百世物流正在展开新一轮7亿美元融资，而IFC计划对该公司投资最少3000万美元。
IFC回应，百世物流将利用近期一轮融资的资金扩展业务并展开并购，不过目前尚能不确切百世物流IPO的时间和地点。 租车突围战 快递业曾多次“和平共处”的年代早已完结，配对期正在加快展开。赵小敏回应，今年和明年上半年将是快递业上市关键时期，“市场格局将由此入围”。
国家邮政日前公布预测数据表明，今年我国快递业业务量将已完成275亿件，同比快速增长34%，近高于2015年的48%，同时落幕了此前倒数四年维持超强50%快速增长的纪录。在赵小敏显然，快递业的增长速度大幅度上升与当下的市场环境有必要关系，在国民消费信心下降的情况下，还包括电商、租车等行业将受到冲击，“增长速度上升后，我国快递业甚至有可能经常出现近十年来没有经常出现过的生产能力不足现象”。
赵小敏指出，冲击上市或找寻靠山沦为快递业免受出局的关键，“未来全国性网络民营租车企业将所剩无几”。同时，快递业目前正处于风口，此时上市将不利于企业更佳讲故事，取得更加高估值。 未来快递业的竞争将不会更为惨重。
在业内显然，EMS和顺丰速运早已获得船票，申通借壳沦为国内民营租车第一股完全已成定局，圆通在无根本性车祸情况经常出现的情况下将夺下第二名。此外，国家政策也给快递业配对说明了方向。去年底开会的国务院常务会议中也明确指出，要向各类资本更进一步对外开放国内租车市场，反对租车企业兼并重组、做到优做到强劲。
分析指出，外资企业也将择机冲击国内租车市场，大量中小型租车企业在内外竞争中将遭到出局。 赵小敏回应，圆通借壳上市为争当租车大哥打下基础，圆通有阿里系由背书，品牌上市后的全球影响力和美誉度将获得很大的提高，业务层面也有很大的想象空间，“圆通中长期的估值在500亿-600亿元间，未来近于有可能做到大位民营租车第一名方位”。
不过，赵小敏同时回应，目前圆通借壳上市还不存在一定的不确定性，一旦本次告终将对圆通先前再行借壳时的议价能力产生影响，“但无论胜败都将提高圆通品牌影响力，特别是在是提振加盟网点士气”。
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