车企多在谈前瞻性研发，究竟研究出了啥？

本文摘要：7月份，相继参与了几家车企的活动，感受到一个错综复杂的变化：企业们从以往的“超爱谈销量”，变为了“超爱谈技术”。有可能很多人会说道，“如今市场萧条，销量不好谈，所以不能讲技术了”，但如此众说纷纭不免有些片面，却是对于正在经历变革的汽车行业，技术的重要性远超强此前，这一点车企毕竟最有动容。

7月份，相继参与了几家车企的活动，感受到一个错综复杂的变化：企业们从以往的“超爱谈销量”，变为了“超爱谈技术”。有可能很多人会说道，“如今市场萧条，销量不好谈，所以不能讲技术了”，但如此众说纷纭不免有些片面，却是对于正在经历变革的汽车行业，技术的重要性远超强此前，这一点车企毕竟最有动容。在通用汽车昨日举行的科技日活动上，通用汽车中国工程中心总监霍凯威就认为，汽车行业目前于是以经历的变革将远超过去五十年，颠覆性的技术趋势正在加快发展，互相融合，孕育出着一场全球个人上下班的革命。而就通用汽车来说，无论是世界上首款自动驾驶概念车火鸟II，还是具备划时代意义的量产电动车EV1，抑或是业内首个确实构建在高速公路上获释双手的SuperCruise驾驶员辅助系统，以及首款需要方向盘和踏板的自动驾驶量产车CruiseAV，这些创意成果和技术突破可以说道一次又一次证明了它的创造力和巧思。

我们常常听见这样一句话，“比你杰出的人并不可怕，可怕的是比你杰出的人比你更加希望”。2009年，以通用汽车中国科学研究院正式成立为契机，通用汽车中国著手成立前瞻技术科研中心，以应用于为导向研究基础科学。研究研发团队在四大前沿研究领域积极开展独立国家研发工作，还包括先进设备材料与生产、先进设备电池设计与生产、智能网联成汽车技术和先进设备驱动系统。

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