昨日，长城汽车公布2020年中期业绩快报。2020年上半年，公司构建营业总收入359.29亿元，同比上升13.17%；归母净利润11.53亿元，同比上升24.02%，扣住非后归母净利润8.08亿元，同比上升34.88%。 从单季度看，第二季度公司展现出亮眼，业绩同环比大幅度提高。
国内新冠肺炎疫情获得有效地掌控后，公司产销量规模较慢回落，4~6月单月杂货销量增长速度好于行业平均水平。 二季度公司构建整车销量24.48万辆，同比快速增长16.72%，单车收益为9.61万元，同比快速增长7.44%，环比快速增长16.31%，单车净利润为0.74 万元，同比快速增长107.62%，为近两年最低，环比构建大幅度扭亏。 机构普遍认为，长城汽车的业绩多达预期，下半年转好有一点期望。
二季度低毛利皮卡如哈弗H9、长城炮的销量不错，构建同环比大幅度快速增长。哈弗杂货销量156011辆，同比增加6.25%，环比减少46.90%。
长城皮卡杂货销量64952辆，同比增加128.85%，环比减少110.19%。高端皮卡长城炮杂货销量33015辆，4~6月销量分别超过0.80、1.00、1.50万辆，沦为最重要的销量增量来源。低毛利车型销量占比的提高使得公司整体的盈利能力获得提升。
7月20日，长城发售两吉尼斯世界纪录新车型平台：全球化高智能模块化技术平台-长城柠檬、智能专业越野平台-坦克WEY，零部件标准化亲率约60%-80%，配备新的平台的新车上市能更佳的构建零部件成本管控，提高车型研发生产效率，同时两大平台在安全性、性能、轻量化等多方位构建升级。 东北证券分析师预测，新的平台将大幅度提高公司车型的产品力和竞争力，助力公司打开新一轮产品周期，且随着平台化产品销量占到比大大提升，平台简化的降本效果将渐渐反映，公司毛利率水平将持续提高。 多家机构寄予厚望，随着新产品、新的平台相继发售，公司竞争力未来将会更进一步提高。2020年下半年疫情影响势微，行业市场需求持续完全恢复，通过新车占到比提高、销量结构升级、成本掌控这三条途径，长城汽车整车销量未来将会持续改善。
兴业证券分析师指出，公司可以“向‘新车周期+皮卡被禁+海外扩展’要销量弹性，向‘新的平台降本+皮卡乘用化’要利润率弹性”。 当然，我国车市数据依旧低迷，仍正处于市场需求上行阶段，疫情的影响还并未过去。即使是被机构指出“展现出亮眼”的长城汽车，也在2020年中期业绩快报中说明到，“受新冠疫情影响，集团销量同比增加，造成报告期内归属于本公司股东的净利润同比上升”。
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