23日上午8时20分左右，内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌旗银漫矿业公司通勤车在向矿井下载运工人时失控，撞到向辅助斜坡巷道，造成20人当场丧生，30人伤势，其中一人在送到医院后丧生。截至记者新闻报道时，其余29名伤者伤情基本平稳，正在锡林郭勒盟锡林浩特市两家医院拒绝接受化疗，事故现场清扫工作早已于24日上午11时前已完成。记者从“2·23”重大事故新闻发布会上得知，内蒙古自治区已正式成立调查组，著手积极开展事故调查，将彻查有关方面的责任。
记者在专访时了解到，由于矿业面和整个地下矿井地下通道更为通畅，本次事故未再次发生砂砾、塌方和人员受困等情况，事故再次发生后，伤势人员在第一时间就被全部送往医院拒绝接受化疗，事故现场清扫工作也在一天左右已完成，随着现场清扫完，事故原因调查工作也旋即很快启动。记者了解到，“2·23”重大事故的矿业环境并没先进设备的运输安全性管理系统，事故车辆为更为老旧的普通车辆。
事故再次发生时，车辆制动器系统否失灵，车辆行经否失控，还有待于最后的事故调查结果不予确认。矿内一位不不愿透漏姓名的工作人员向记者讲解，事故车道为无轨井下斜坡道，日常人员运输都是通过机动车运输来构建，尽管事故原因正在调查中，但是事故的再次发生与车辆人员失灵无以干关系。
记者在事故现场看见，事故车辆为一辆绿色三桥柴油动力矿区运输车，从车辆大小来看，核定装载人员会多达20人，而事故再次发生时，车上人员数量为50人。“事故再次发生时，因为基本没跪的空间，车上的多数人为站姿或站立姿。
”这位工作人员说道。据银漫矿业公司公开发表资料表明，该公司矿区为我国有史以来地质探矿投放最多、勘查成果最低、储量仅次于的银多金属矿。金属矿的井下斜坡道是一种类似的机动车道，由于空间狭小、路面坡度大、环境视线极差，安全隐患众多，我国对这样的道路通行具有更加严苛的规定。
南昌有色冶金设计研究院学者郭向东曾根据该院与金属矿区共同完成的涉及实验，得出结论井下斜坡道无轨车辆人员运输安全性技术条件的大量数据。从现场来看，事故车辆前部损毁相当严重，车辆碰撞点前方几米的斜坡道坡度忽然减小，因此，无法回避车辆速度失控情况下司机自由选择应急挂钩的有可能。
目前，事故再次发生时车辆的明确速度仍不得而知，但是根据郭向东的测试数据表明可以得出结论可行性结论：人员的相当严重失灵，大大增加了车辆的制动器距离。记者了解到，近几年来，我国开始减缓对矿山井下斜坡道内各种运营车辆的数据研究步伐，并从技术层面上对安全性管控和事故应急处置进行探寻。例如展开动态监测和定位指挥官调度，实施自动交通管制，使车辆操作者人员严苛按照长时间有序的行车规则展开工作，确实有效地解决问题车辆拐弯问题，完全回避由爆胎或追撞所带给的人员伤亡及安全性事故隐患等。
此外，针对金属矿山井下斜坡道作业环境和车辆运营特点应运而生的新技术和新的管理系统也开始逐步走出矿区。如在斜坡道路口设置监测监控分站，收集通过车辆行经信息，利用工业总线将监测监控分站数据传输到地面监控计算机，经处置后掌控上下斜坡道口信号指示灯和报警装置，从而构建对出入斜坡道车辆的掌控以及车辆行经信息的动态监测。其中，地感线圈车辆检测技术、车辆行经信息射频辨识技术、工控机远程辨识技术等新技术逐步受到矿业行业的注目。
河北钢铁集团矿山设计研究院技术研发人员王亚东在点评自律研发的全新涉及技术系统时回应，随着金属矿山井下铁矿安全性问题逐步受到重视，以及室外并转地下的铁矿矿山渐渐激增，将智能化管理系统应用于到重点、大型金属矿，早已逐步沦为今后行业内的刚性市场需求，金属矿山运输的智能化安全性管理系统已与日益先进设备的铁矿技术一起走出矿区。
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